为什么买雷凌的人特别少

  尽管今年日系车整体受缺芯冲击影响较小，但一些车型的销量还是出现了下滑，这种下滑在很大程度上并不是缺芯造成的，而是自身产品力的不足导致的消费者用脚投票的结果。

  来自乘联会的多个方面数据显示，今年11月份，雷凌）月销量为15906辆，同比下滑达21.7%，而同属广丰的凯美瑞）却实现了月销24817的成绩，同比增幅达23.9%。一跌、一涨之间更突出了雷凌眼下面临的窘境。

  事实上，这已经是雷凌连续多月销量下跌了，乘联会多个方面数据显示，10月份雷凌的月销量仅为5000余辆，同比下滑达70%，9月份雷凌月销量则为1.3万余辆，同比下滑达41%。

  雷凌的销量接连下滑和凯美瑞的“芝麻开花节节高”形成了鲜明对比，难免让人怀疑雷凌的销量为何频频走低？

  仔细观察就显而易见，雷凌的销量走低除了和芯片有关外，更多的还是和自身产品质量上的问题频发以及三缸车型的表现惨淡有关。

  来自《车质网》的投诉统计显示，今年1-11月，雷凌共收获近500例投诉，在紧凑型轿车投诉排行榜中位列第六位，其投诉问题大多分布在在变速箱顿挫、变速器异响、减震器漏油以及车身生锈等方面。

  一位2021款雷凌185TCVT运动版车主表示：“刚买三个多月的雷凌运动版，车门窗内角两侧出现生锈，去修车店咨询人家给的回复是出厂质量上的问题，向当地4S店已反映情况半个多月，没得到合理的回复。”

  同时也有车主表示：“车子行驶到3500公里时。出现低速二十几码时加油门顿挫、冲击、异响。收油门时低速到快停下来时会往前窜一下。换挡时D挡换N挡会抖动伴随着咔的一声异响。以上异常情况极度影响驾驶。”

  从网友的评论显而易见，雷凌确实存在一些让车主感到不满意的地方，这样一些问题看似是小问题，但是积少成多，就成了大问题，在引发车主不满，进入车质网投诉排行榜的同时，也必然会影响雷凌的口碑和销量。

  此外，作为应对燃油积分的产物，1.5L的三缸雷凌眼下销量表现也乏善可陈，来自搜狐汽车的销量统计显示，其销量占比或不足20%，花了钱的人三缸车的不认可是限制雷凌销量进一步走俏的重要原因。

  值得关注的是，今年7月份，雷凌就因制动控制电脑的程序不完善存在安全风险隐患，遭到了召回，涉及109034台雷凌双擎车型，而更早之前的雷凌减震器漏油问题同样给诸多老车主造成了困扰。

  无独有偶，除了雷凌面临诸多产品问题外，前不久凯美瑞也陷入了召回风波，根据近日丰田发布的召回公告，因发动机废气再循环阀(EGR阀)内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，会造成发动机运转不良，将召回近90万辆丰田汽车，其中凯美瑞召回数量高达34.48万辆。

  同时，今年11月17日由于真空泵的叶片盖材料耐磨性不足问题，广汽丰田还将2017年12月7日至2018年2月3日期间生产的3286辆凯美瑞进行了召回，引发了消费者不满。

  毋庸置疑，和大盘相比，广汽丰田的表现还算可以，但随着销量增长，广汽丰田也产生了一些问题，比如雷凌的销量和凯美瑞销量的倒挂，再比如因产品质量上的问题导致的召回，这一些都会逐渐瓦解广丰的心智份额，造成其销量口碑遭双杀。