15万内落地的插混车到底选荣威ei6MAX还是秦PLUS DM-i？

  不久前上市的比亚迪秦PLUS) DM-i可以说让插电混动车型又火了一把，有不少人都被它超1000公里的综合续航吸引了，而轻轻松松能达到1000公里续航的插电混动车，还有一款也可以放进购车备选清单中，那就是荣威ei6 MAX)。

  这两款车型分别来自荣威比亚迪，都属于15万级插电混动车的热门选择，为了更直观的进行对比，“汽扯扒谈”分别选择了荣威ei6 MAX 2020款1.5T PHEV爽酷版，以及秦PLUS 2021款DM-i 55KM旗舰型，它们所对应的指导价分别为13.68万元和11.98万元，由于荣威ei6 MAX还额外提供3000元的充电补贴，所以最终13.38万元就能拿下这款车型。

  15万以内就能落地的售价十分接地气，那它们之间的PK，又是谁能在目前中国品牌混合动力技术的第一梯队当中，俘获消费者的心？

  对于插电混动车型来说，毫无疑问最大的优点是省油，而怎么样才能做到既省油又不消减动力性能，这才是考验技术的关键。

  单就续航水平而言，这两款车型的续航都能达到1000公里，所以就出行体验来说，这样的车型绝对能够解决消费者的续航焦虑。

  不过不同之处在于，荣威ei6 MAX搭载的插电混动系统包括1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+100kW高功率高效永磁同步电机组合，综合上限功率达到224kW，综合最大扭矩480N·m，且0-100km/h仅需7.2s。

  而秦PLUS DM-i则为了省油，采用了以电为主的混动技术，也就是围绕着大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构。所搭载的则是1.5L发动机，取消了传统发动机的机械压缩机、机械真空泵、机械转向助力泵、机械水泵等，改为电机驱动，以达到省油的目的。

  不过这样同样带来了一部分副作用，那就是高速再加速的能力比较差。在“汽扯扒谈”此前的实测中，秦PLUS DM-i在高速上，时速超过120km的再加速能力比较一般，没有办法进行快速提速超车，动力表现较弱。

  相比较传统的燃油车，消费者看重插电混动车自然也考虑到了其燃油经济性，确实插电混动车的油耗与燃油车几乎不在一个水平上，比如荣威ei6 MAX的B工况油耗为3.9L，秦PLUS DM-i的B工况油耗为3.8L，油耗相当。

  荣威ei6 MAX和比亚迪秦)PLUS DM-i有着相近的油耗水平，不过他们实现低能耗的途径却并不相同。

  荣威ei6 MAX应用了目前行业唯一的10速第二代EDU智能电驱变速箱。10速EDU智能电驱变速箱能轻松实现发动机6挡变速+电机4挡变速，发动机和电动机都有独立的齿比，能够大幅度的提高传动效率，传动总效率提高至94%以上，动力响应小于0.2秒。搭配上1.5T涡轮增压发动机+100kW高功率高效永磁同步电机的动力组合，才能让荣威ei6 MAX在兼顾了动力性的同时，依然能做到低油耗。

  并且荣威ei6 MAX拥有70公里的纯电续航能力，上下班通勤可完全纯电行驶，而秦PLUS DM-i仅55km，更多依靠大油箱实现更长的续航。相比秦PLUS DM-i 8.3度的电池容量，荣威ei6 MAX拥有11.1度的大电池容量。显然，荣威ei6 MAX的出行成本比秦PLUS DM-i低得多。

  从二者均处在15万以内的价格的范围来看，两款车型都是偏向于日常家用。那么对于消费者来说，在省油和动力的方面外，自然也要考虑到日常驾乘的舒适性以及配置的高低。

  结合目前秦PLUS DM-i在诸多论坛上的口碑我们大家可以发现，对于车主来说，秦PLUS DM-i的配置成为了吐槽的“重灾区”。对于插电混动车型来说，在纯电驾驶的时候，由于没发动机运转的声音，因此胎噪和风噪会被放大，在静谧性方面，两车有着较大的差异。

  秦PLUS DM-i未配置隔音玻璃，轮胎是玲珑轮胎，在行驶中，无论是胎噪还是风噪都会传进车厢内，使得车内无论是音量还是相互交流，声音都需要提高分贝。并且秦PLUS DM-i只搭载了倒车影像，在驾乘的省心程度上也做的不够全面。

  荣威ei6 MAX在这样一些方面则做的比较有诚意，NVH全新升级的基础上，使用全车双层夹胶隔音玻璃和米其林Acousic静音技术轮胎，并且荣威ei6 MAX在备胎舱、轮罩、悬挂等多处进行声学包升级，增大了A柱、C柱的吸音棉覆盖率，实际静谧性体验在同级处于优秀水平。

  同时，荣威ei6 MAX还配有3平方米的银河全景天幕，这更是同级唯一的一项配置，直接提升了后排的空间感，而为了照顾后排乘客，还配备了后档高级隔热膜，能够阻挡紫外线避免暴晒。

  另外荣威ei6 MAX还搭载了360度全景影像，可以全面的显示周围环境，将不存在盲区问题，让驾驶者心里更有底。

  虽然从官网价格来看，荣威ei6 MAX要比比亚迪秦PLUS DM-i高出了一万多元，但这一万多换来的却是双层隔音玻璃、米其林轮胎、360度全景影像、1.5T涡轮增压发动机等花钱的人可以切身感觉到的配置。对比比亚迪的燃油车和混动车的售价，同配置下的差价达到了5万元之多。而上汽荣威的同配置下燃油车和混动车的差价只有1万多元，其中差价。

  可以说，在目前15万的主流插混车中，荣威ei6 MAX和秦PLUS DM-i都是相当受到消费者关注的车型，而荣威ei6 MAX凭借着更强的动力，更周到的舒适安全配置，要略胜秦PLUS DM-i一筹。两款车型都有着可圈可点的实力，而我们也不用再迷信日系的混动技术，中国车完全能做的更省，更好！

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